Industri otomotif China sedang memasuki era “modernisasi baru”, yang ditandai dengan ADAS, mengemudi otonom, konektivitas, elektrifikasi, dan layanan bersama. Menurut IHS Markit, pasar total elektronik otomotif diperkirakan mencapai 180 miliar dolar AS pada tahun 2023, dengan nilai rata-rata semikonduktor per kendaraan melebihi 500 dolar AS. Area dengan pertumbuhan tertinggi adalah ADAS, sistem penggerak, dan infotainment, dipimpin oleh ADAS dengan tingkat pertumbuhan 23,6%.
Pertumbuhan pesat ADAS sebagian disebabkan oleh upaya produsen untuk meningkatkan keselamatan kendaraan, mengembangkan teknologi untuk mengurangi kecelakaan dan memastikan konektivitas yang aman. Dalam beberapa tahun terakhir, sistem keselamatan aktif ADAS telah maju secara signifikan berkat sensor elektronik berpresisi tinggi (lidar, radar, dan kamera), solusi SoC multi-inti berkecepatan tinggi dengan dukungan AI, dan jaringan kendaraan berkecepatan tinggi.
Selain itu, regulator transportasi di seluruh dunia, termasuk China, telah menaikkan standar evaluasi keselamatan dalam peraturan mereka, menjadikannya wajib. Ini mencerminkan semakin besarnya fokus China pada fungsi keselamatan aktif ADAS.
“Lompatan kualitatif” ini didorong oleh perangkat keras dan perangkat lunak canggih, mempercepat desain teknik “fail-safe” sebagai salah satu standar paling kritis di industri. Pemasok seperti Microchip menawarkan MCU dan solusi jaringan kendaraan yang memenuhi ISO-26262. Adopsi lidar dan kamera visi periferal di dua segmen pasar mencerminkan tren ini.
Membuat “Denyut” Lidar Lebih Andal
Dengan kemajuan kecerdasan dan permintaan pemantauan titik buta 360° untuk mengemudi otonom, jumlah sensor di kendaraan meningkat. Menurut Yole Developpement, sensor untuk mobil otonom akan tumbuh pada CAGR 51% dalam 15 tahun ke depan. Saat ini, tiga jenis mendominasi: kamera visual, radar gelombang milimeter, dan lidar, masing-masing dengan keunggulan unik.
Keandalan selalu menjadi prioritas bagi produsen dan pemasok. Dibandingkan dengan radar dan kamera, lidar menawarkan resolusi tinggi, jangkauan jauh, dan bidang pandang luas, bahkan mendeteksi objek non-logam. Ini membuatnya penting untuk tingkat otonomi L3-L5. Untuk lidar, yang bergantung pada ketepatan waktu, osilator MEMS menyediakan “denyut” yang lebih andal.
Dibandingkan osilator kuarsa tradisional, MEMS meningkatkan kinerja 5 kali lipat, keandalan 20 kali lipat, dan ketahanan terhadap guncangan 500 kali lipat. Selain itu, osilator ini menjaga stabilitas frekuensi pada suhu ekstrem dan berukuran kompak serta tahan lama.
DSA11x1 dan DSA11x5 baru dari Microchip adalah osilator MEMS dan generator jam otomotif yang sesuai dengan AEC-Q100. Mereka menawarkan stabilitas frekuensi ±20 PPM dalam kisaran -40°C hingga 125°C, memenuhi persyaratan Grade 1 untuk elektronik otomotif.
Osilator ini memiliki jitter fase kurang dari 1 ps (tipikal), beroperasi antara 2,3 MHz dan 170 MHz, dan tersedia dalam tiga ukuran standar: 2,5 × 2,0 mm, 3,2 × 2,5 mm, dan 5,0 × 3,2 mm, dengan ketebalan 0,85 mm.
Osilator MEMS keluaran ganda pertama di industri, DSA2311, menggantikan dua osilator pada satu PCB. Dengan dua keluaran CMOS yang tersinkronisasi (2,3-170 MHz), ini menghemat ruang, mengurangi biaya inventaris, dan meningkatkan integrasi.
Masa Depan Konektivitas Kendaraan
Sistem kamera visi periferal adalah kunci dalam aplikasi ADAS seperti peringatan perubahan jalur, bantuan parkir, deteksi pejalan kaki, dan kontrol jelajah adaptif. Mereka memberikan pandangan sekeliling dari lingkungan kendaraan, meningkatkan keselamatan dan memungkinkan mengemudi otonom.
Konektivitas berkecepatan tinggi sangat penting untuk sistem ini. Microchip menawarkan driver Ethernet otomotif dan INICnet™ untuk mentransmisikan video, data, dan pesan melalui berbagai media.
