Sebelum pembatas resmi dipasang, akan dilakukan uji coba pemasangan pembatas dan pengoperasian uji coba selama tiga hari untuk mengamati dan menyesuaikan rencana lalu lintas agar sesuai dengan kondisi aktual.

Di area stasiun S1 (Jalan Van Cao), rencana pemasangan pembatas dan pengaturan lalu lintas akan dibagi menjadi dua tahap.

Tahap 1: Pasang pembatas tetap di median tengah dan seluruh badan jalan Van Cao di sisi Stadion Quan Ngu (panjang 476m, lebar 20m hingga 40m); Atur pembatas tetap di median tengah Jalan Van Cao untuk sekitar 3 lajur yang berdekatan dengan median yang ada, menuju arah Danau Barat (panjang 476m, lebar 12m hingga 16m).

Tahap 2: Pasang pembatas untuk mendukung pembangunan struktur tambahan di area seberang Jalan Quan Ngu (panjang 85m, lebar sekitar 16m) dan area dekat jalan tanjakan menuju layang Hoang Hoa Tham menuju arah Danau Barat (panjang 45m, lebar 38m); bersamaan dengan itu, trotoar di Jalan Van Cao akan dipotong untuk membuat jalan sementara. Lebar lajur lalu lintas yang tersisa akan sekitar 2m (di sisi stadion) dan 7,5m (di sisi arah Danau Barat).

Rencana pembatas untuk pembangunan stasiun S3 (Stasiun Ring Road 1).

Di area stasiun S3 (persimpangan Nguyen Chi Thanh – La Thanh), pemasangan pembatas akan diatur dalam beberapa tahap untuk membangun dinding diafragma, struktur utama, dan struktur tambahan.

Proyek ini akan mengoordinasikan jadwalnya secara ketat dengan proyek Ring Road 1 di area ini.

Rencana di sini adalah memotong trotoar di Jalan Nguyen Chi Thanh (panjang sekitar 276m) untuk membuat jalan sementara, memastikan lebar jalan yang tersisa 6,5m hingga 7,5m di setiap sisi untuk lalu lintas kendaraan.

Langkah-langkah komprehensif akan diterapkan untuk memastikan keselamatan lalu lintas dan kebersihan lingkungan.

Menurut rencana ini, pembatas lembaran logam reflektif setinggi 2,5m akan dipasang, bersama dengan sistem rambu pandu jarak jauh, penerangan, dan lampu peringatan untuk malam hari.

Di sudut-sudut, jaring B40 akan digunakan untuk memastikan visibilitas bagi pengguna lalu lintas.

Situs konstruksi akan dilengkapi dengan sistem pengabutan untuk menekan debu, fasilitas pencucian kendaraan di lokasi, dan pemindahan limbah konstruksi tepat waktu untuk memastikan kebersihan lingkungan; petugas pemandu lalu lintas akan ditempatkan selama 24/7 untuk berkoordinasi dengan Polisi Lalu Lintas guna menangani insiden dengan cepat dan menghindari kemacetan.

Jalur kereta api perkotaan No.3 Nhon-Stasiun Hanoi telah mengoperasikan bagian layang Nhon-Cau Giay, berkontribusi pada peningkatan lalu lintas di jalur dari gerbang barat menuju pusat ibu kota.

Jalur No.5 memiliki rute sebagai berikut: dimulai dari area Jalan Van Cao yang berpotongan dengan Jalan Hoang Hoa Tham, melaju di bawah tanah sepanjang jalan Van Cao-Lieu Giai-Nguyen Chi Thanh-Tran Duy Hung. Setelah melewati Pusat Konvensi Nasional, jalur ini melaju di permukaan pada median tengah Jalan Raya Thang Long dan Jalan Tol Hoa Lac-Hoa Binh hingga ujung jalur. Proyek berakhir di stasiun S20 (di area komune Hoa Lac), dengan ketentuan untuk kemungkinan memperpanjang jalur di masa depan ke area Desa Nasional Vietnam untuk Budaya Etnis dan kereta api antarwilayah Hanoi-Phu Tho, jika diperlukan.

Jalur kereta api perkotaan No.5 memiliki panjang total 39,585km, di mana 6,56km di bawah tanah, 5,21km melayang, dan 27,815km di permukaan. Kecepatan desain maksimum adalah 120km/jam (bagian terowongan adalah 90km/jam).

Jalur ini memiliki 20 stasiun.

<div class="my-4 p-4 rounded-lg shadow-md

Stadion Quan Ngu

Stadion Quan Ngu adalah stadion serbaguna yang terletak di Da Nang, Vietnam, terutama digunakan untuk pertandingan sepak bola. Stadion ini awalnya dibangun pada masa kolonial Perancis pada tahun 1950-an dan telah mengalami beberapa kali renovasi. Stadion ini berfungsi sebagai kandang bagi SHB Da Nang FC dan telah menjadi tuan rumah berbagai acara olahraga nasional dan regional.

Danau Barat

Danau Barat adalah danau air tawar terkenal di Hangzhou, Tiongkok, yang terkenal dengan pemandangan indah taman, pagoda, dan kuil yang telah menginspirasi para penyair dan seniman selama berabad-abad. Lanskap budayanya sengaja dibentuk, dengan sebagian besar bentuknya saat ini dan struktur di sekitarnya berasal dari Dinasti Tang dan Song, ketika danau ini menjadi simbol harmoni ideal antara manusia dan alam. Diakui sebagai Situs Warisan Dunia UNESCO, danau ini tetap menjadi contoh utama desain lanskap Tiongkok dan harta budaya yang berharga.

Jembatan Layang Hoang Hoa Tham

Jembatan Layang Hoang Hoa Tham adalah persimpangan lalu lintas utama di Hanoi, Vietnam, yang dibangun untuk mengurangi kemacetan kronis di persimpangan utama dekat area Danau Barat kota. Jembatan ini selesai dan dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2015, dinamai sesuai pahlawan nasional Hoang Hoa Tham, seorang pemimpin perlawanan antikolonial pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20. Struktur ini adalah bagian penting dari infrastruktur transportasi modern kota, meningkatkan konektivitas antara beberapa distrik pusat.

Persimpangan Nguyen Chi Thanh – La Thanh

Persimpangan Nguyen Chi Thanh – La Thanh adalah persimpangan lalu lintas utama di Hanoi, Vietnam. Namanya diambil dari Jenderal **Nguyen Chi Thanh**, seorang pemimpin militer terkemuka dalam Perang Vietnam, dan **La Thanh**, nama kuno untuk bagian dari tembok benteng Thang Long, yang menghubungkan situs tersebut dengan pertahanan bersejarah Hanoi. Saat ini, persimpangan ini adalah persimpangan modern yang ramai di dekat lembaga pemerintah dan diplomatik penting.

Pusat Konvensi Nasional

Pusat Konvensi Nasional adalah tempat modern utama di Beijing, Tiongkok, yang dibangun untuk konferensi dan pameran internasional skala besar. Tempat ini awalnya dibangun untuk menjadi tuan rumah Konferensi Dunia PBB Keempat tentang Perempuan tahun 1995 dan sejak itu menjadi lokasi kunci untuk acara politik dan ekonomi utama, termasuk Olimpiade Musim Panas 2008 dan Forum Pembangunan Tiongkok tahunan.

Jalan Raya Thang Long

Jalan Raya Thang Long adalah jalan raya modern utama di Hanoi, Vietnam, dinamai sesuai Benteng Thang Long kuno, pusat politik dan budaya bersejarah kota selama lebih dari seribu tahun. Meskipun jalan raya itu sendiri adalah pembangunan kontemporer, namanya menghormati warisan bekas ibu kota kekaisaran, melambangkan hubungan antara masa lalu Hanoi yang kaya dan pertumbuhan modernnya yang pesat.

Desa Nasional Vietnam untuk Budaya Etnis

Desa Nasional Vietnam untuk Budaya Etnis adalah museum terbuka besar dan kompleks budaya yang terletak di pinggiran Hanoi. Didirikan untuk melestarikan dan mempromosikan warisan 54 kelompok etnis Vietnam, tempat ini menampilkan rekonstruksi otentik rumah-rumah tradisional, ruang komunal, dan menyelenggarakan festival reguler serta demonstrasi kerajinan. Tempat ini berfungsi sebagai museum hidup dan pusat pertukaran budaya, resmi dibuka untuk umum pada tahun 2010.

Kereta api antarwilayah Hanoi-Phu Tho

Kereta api antarwilayah Hanoi-Phu Tho adalah jalur kereta api yang direncanakan di Vietnam utara, dimaksudkan untuk menghubungkan ibu kota Hanoi dengan provinsi Phu Tho. Sejarahnya berakar pada rencana pembangunan modern, dirancang untuk meningkatkan konektivitas regional, mengurangi kemacetan jalan, dan mendukung pertumbuhan ekonomi di kawasan Delta Sungai Merah. Saat ini, jalur ini tetap menjadi proyek infrastruktur utama yang sedang dalam pengembangan, belum dibangun atau beroperasi.