Prima dell’installazione delle barriere definitive, per tre giorni verranno effettuate una prova di installazione delle barriere e operazioni di test per osservare e adattare il piano del traffico alle condizioni reali.

Nell’area della stazione S1 (Via Van Cao), il piano di installazione delle barriere e di organizzazione del traffico sarà suddiviso in due fasi.

Fase 1: Installare barriere fisse sullo spartitraffico centrale e sull’intera carreggiata di Via Van Cao sul lato dello Stadio Quan Ngu (lunghezza 476m, larghezza da 20m a 40m); Organizzare barriere fisse sullo spartitraffico centrale di Via Van Cao per circa 3 corsie adiacenti allo spartitraffico esistente, in direzione del Lago dell’Ovest (lunghezza 476m, larghezza da 12m a 16m).

Fase 2: Installare barriere per servire la costruzione di strutture ausiliarie nell’area opposta a Via Quan Ngu (lunghezza 85m, larghezza circa 16m) e nell’area vicino alla rampa del cavalcavia di Hoang Hoa Tham in direzione del Lago dell’Ovest (lunghezza 45m, larghezza da 38m); contemporaneamente, il marciapiede su Via Van Cao sarà tagliato per creare una strada temporanea. La larghezza residua della corsia di traffico sarà di circa 2m (sul lato dello stadio) e 7,5m (sul lato in direzione del Lago dell’Ovest).

Piano delle barriere per la costruzione della stazione S3 (Stazione Anello Viario 1).

Nell’area della stazione S3 (l’incrocio Nguyen Chi Thanh – La Thanh), l’installazione delle barriere sarà organizzata in più fasi per costruire i muri di diaframma, la struttura principale e le strutture ausiliarie.

Il progetto coordinerà strettamente la sua tempistica con il progetto dell’Anello Viario 1 in questa zona.

Il piano qui prevede di tagliare il marciapiede su Via Nguyen Chi Thanh (lunghezza circa 276m) per creare una strada temporanea, assicurando una larghezza stradale residua di 6,5m a 7,5m su ciascun lato per il traffico veicolare.

Saranno implementate misure complete per garantire la sicurezza del traffico e l’igiene ambientale.

Secondo questo piano, saranno installate barriere in lamiera metallica riflettente alte 2,5m, insieme a un sistema di segnaletica di guida a distanza, illuminazione e luci di avvertimento per la notte.

Agli angoli, verrà utilizzata rete B40 per garantire la visibilità per i partecipanti al traffico.

I cantieri saranno dotati di sistemi di nebulizzazione per la soppressione della polvere, strutture per il lavaggio dei veicoli in loco e rimozione tempestiva dei rifiuti di costruzione per garantire l’igiene ambientale; il personale di guida del traffico sarà organizzato per un servizio H24 in coordinamento con la Polizia Stradale per gestire prontamente gli incidenti ed evitare la congestione.

La linea ferroviaria urbana n. 3 Nhon-Stazione di Hanoi ha messo in funzione il tratto sopraelevato Nhon-Cau Giay, contribuendo a migliorare il traffico sul percorso dalla porta occidentale al centro della capitale.

La Linea n. 5 ha il seguente percorso: parte dall’area dove Via Van Cao incrocia Via Hoang Hoa Tham, correndo in sotterranea lungo le vie Van Cao-Lieu Giai-Nguyen Chi Thanh-Tran Duy Hung. Dopo aver superato il Centro Congressi Nazionale, la linea corre a raso sullo spartitraffico centrale del Viale Thang Long e dell’Autostrada Hoa Lac-Hoa Binh fino al termine della linea. Il progetto termina alla stazione S20 (nell’area del comune di Hoa Lac), con riserve previste per estendere potenzialmente la linea in futuro all’area del Villaggio Nazionale delle Culture Etniche del Vietnam e alla ferrovia interregionale Hanoi-Phu Tho, qualora se ne presenti la necessità.

La linea ferroviaria urbana n. 5 ha una lunghezza totale di 39,585 km, di cui 6,56 km in sotterranea, 5,21 km in sopraelevata e 27,815 km a raso. La velocità massima di progetto è di 120 km/h (la sezione in galleria è di 90 km/h).

La linea ha 20 stazioni.

Stadio Quan Ngu

Lo Stadio Quan Ngu è uno stadio polivalente situato a Da Nang, Vietnam, utilizzato principalmente per partite di calcio. Fu originariamente costruito durante il periodo coloniale francese negli anni ’50 e ha subito diverse ristrutturazioni. Lo stadio funge da campo di casa per lo SHB Da Nang FC e ha ospitato vari eventi sportivi nazionali e regionali.

Lago dell’Ovest

Il Lago dell’Ovest è un rinomato lago d’acqua dolce a Hangzhou, Cina, celebrato per il suo scenario pittoresco di giardini, pagode e templi che hanno ispirato poeti e artisti per secoli. Il suo paesaggio culturale è stato intenzionalmente creato, con gran parte della sua forma attuale e delle strutture circostanti risalenti alle dinastie Tang e Song, quando divenne un simbolo di armonia idealizzata tra uomo e natura. Riconosciuto come Patrimonio dell’Umanità dell’UNESCO, rimane un esempio primario del design del paesaggio cinese e un amato tesoro culturale.

Cavalcavia di Hoang Hoa Tham

Il cavalcavia di Hoang Hoa Tham è un importante svincolo di traffico a Hanoi, Vietnam, costruito per alleviare la congestione cronica a un incrocio chiave vicino all’area del Lago dell’Ovest della città. Fu completato e aperto al traffico nel 2015, intitolato all’eroe nazionale Hoang Hoa Tham, un leader della resistenza anticoloniale tra la fine del XIX e l’inizio del XX secolo. La struttura è una parte vitale dell’infrastruttura di trasporto moderna della città, migliorando la connettività tra diversi distretti centrali.

Incrocio Nguyen Chi Thanh – La Thanh

L’incrocio Nguyen Chi Thanh – La Thanh è un importante nodo di traffico a Hanoi, Vietnam. Prende il nome dal Generale **Nguyen Chi Thanh**, un eminente leader militare nella Guerra del Vietnam, e **La Thanh**, un nome antico per una sezione delle mura della Cittadella di Thang Long, collegando il sito alle difese storiche di Hanoi. Oggi, è un crocevia moderno e trafficato vicino a significative istituzioni governative e diplomatiche.

Centro Congressi Nazionale

Il Centro Congressi Nazionale è una importante sede moderna a Pechino, Cina, costruita per grandi conferenze internazionali ed esposizioni. Fu originariamente costruito per ospitare la Quarta Conferenza Mondiale delle Nazioni Unite sulle Donne del 1995 e da allora è stato un sito chiave per importanti eventi politici ed economici, inclusi i Giochi Olimpici Estivi del 2008 e l’annuale Forum sullo Sviluppo della Cina.

Viale Thang Long

Il Viale Thang Long è un’importante strada moderna a Hanoi, Vietnam, intitolata all’antica Cittadella di Thang Long, il cuore storico politico e culturale della città per oltre un millennio. Mentre il viale stesso è uno sviluppo contemporaneo, il suo nome onora l’eredità dell’ex capitale imperiale, simboleggiando la connessione tra il ricco passato di Hanoi e la sua rapida crescita moderna.

Villaggio Nazionale delle Culture Etniche del Vietnam

Il Villaggio Nazionale delle Culture Etniche del Vietnam è un grande museo all’aperto e complesso culturale situato alla periferia di Hanoi. Istituito per preservare e promuovere il patrimonio dei 54 gruppi etnici del Vietnam, presenta ricostruzioni autentiche di case tradizionali, spazi comuni e ospita regolarmente festival e dimostrazioni artigianali. Serve sia come museo vivente che come centro di scambio culturale, aperto ufficialmente al pubblico nel 2010.

Ferrovia Interregionale Hanoi-Phu Tho

La ferrovia interregionale Hanoi-Phu Tho è una linea ferroviaria pianificata nel Vietnam settentrionale, destinata a collegare la capitale Hanoi con la provincia di Phu Tho. La sua storia è radicata nei moderni piani di sviluppo, progettata per migliorare la connettività regionale, ridurre la congestione stradale e sostenere la crescita economica nella regione del Delta del Fiume Rosso. Al momento, rimane un progetto infrastrutturale chiave in fase di sviluppo, non ancora costruito o operativo.