VinSpeed - Image 1.
Les activités principales de VinSpeed se concentrent sur la construction ferroviaire.

Selon une modification publiée de son objet social, la Société par Actions d’Investissement et de Développement du Chemin de Fer à Grande Vitesse a augmenté son capital social à 45 000 milliards de VND, soit une hausse d’environ 36 % par rapport à sa précédente valeur.

Cette modification a été enregistrée le 25 décembre 2025, coïncidant avec l’annonce par Vingroup du retrait de son enregistrement d’investissement pour le méga-projet ferroviaire Nord-Sud à grande vitesse de 67 milliards de dollars.

Précédemment, VinSpeed avait été créée en mai de cette année avec un capital social initial de 6 000 milliards de VND. Après 7 mois et plusieurs augmentations de capital, le capital social de VinSpeed a été multiplié par 7,5.

Les activités principales de VinSpeed se concentrent sur la construction ferroviaire, la production de locomotives et de wagons, ainsi que d’équipements associés.

    Actuellement, VinSpeed est l’investisseur principal du projet de construction d’une ligne ferroviaire reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à Cần Giờ. Les travaux ont commencé le 19 décembre.

    Le projet consiste à construire une ligne à double voie avec un écartement de 1 435 mm. La longueur de la ligne principale est de plus de 54 km, avec une vitesse de conception de 350 km/h et une charge à l’essieu de 17 tonnes/essieu.

    Les installations de gares comprennent 2 gares pour la phase 1 (Gare de Bến Thành, Gare de Cần Giờ) ; un dépôt prévu dans la commune de Cần Giờ ; et un Centre de Contrôle des Opérations (CCO) situé dans la commune de Cần Giờ.

    L’investissement total préliminaire est d’environ 102 430 milliards de VND (hors environ 12 784 milliards de VND pour les coûts de dédommagement et de réinstallation, qui seront couverts par le budget de l’État).

    La durée d’exploitation du projet est de 70 ans à partir de la date où l’autorité compétente émet la décision de politique d’investissement, concomitamment à l’acceptation de l’investisseur.

    VinSpeed prévoit également de mettre en œuvre le projet de ligne à grande vitesse Hanoï – Quảng Ninh fin 2025, avec une exploitation commerciale potentielle au premier trimestre 2028.

    Selon la proposition de VinSpeed, l’investissement total pour le projet de ligne à grande vitesse Hanoï – Quảng Ninh est d’environ 138 930 milliards de VND, soit près de 5,3 milliards de dollars.

    Gare de Bến Thành

    La gare de Bến Thành est une gare ferroviaire historique de Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam, construite à l’origine par l’administration coloniale française et inaugurée en 1914. Elle a servi de terminus principal de la ville pendant plus d’un siècle avant d’être remplacée par une nouvelle gare en 2021. L’emblématique bâtiment jaune, connu pour son horloge distinctive, est désormais préservé en tant que musée et lieu culturel.

    Gare de Cần Giờ

    La gare de Cần Giờ est une petite gare ferroviaire historique située dans le district de Cần Giờ à Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam. Elle faisait partie de l’ancienne ligne ferroviaire Saïgon–Gò Công, construite pendant la période coloniale française au début du XXe siècle et exploitée jusqu’au milieu du XXe siècle. Aujourd’hui, la gare subsiste comme un témoin discret de l’histoire des transports de la région à l’époque coloniale.

    Commune de Cần Giờ

    La commune de Cần Giờ est un district côtier situé au sud-est de Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam, réputé pour sa Réserve de biosphère des mangroves de Cần Giờ reconnue par l’UNESCO. Historiquement, les mangroves de la région ont été gravement endommagées pendant la guerre du Vietnam mais ont depuis été reboisées avec succès en une zone écologique vitale. Aujourd’hui, elle sert de « poumon vert » important pour la ville, d’habitat protégé pour une faune diversifiée et de site populaire pour l’écotourisme et l’éducation.

    Centre de Contrôle des Opérations (CCO)

    Le Centre de Contrôle des Opérations (CCO) est une installation critique, souvent présente dans les agences de transport et spatiales, qui surveille et gère les opérations en temps réel. Historiquement, de tels centres sont devenus prééminents avec l’essor de systèmes complexes comme le contrôle du trafic aérien au milieu du XXe siècle et le centre de contrôle des missions de la NASA pour les vols spatiaux. Ils servent de système nerveux central pour coordonner le personnel, les véhicules et les données afin d’assurer la sécurité et l’efficacité.

    Hô Chi Minh-Ville

    Hô Chi Minh-Ville, anciennement Saïgon, est la plus grande ville du Vietnam et un pôle économique majeur. Elle a servi de capitale à la colonie française de Cochinchine puis à la République indépendante du Sud-Vietnam jusqu’à la fin de la guerre du Vietnam en 1975, date à laquelle elle a été rebaptisée d’après le leader révolutionnaire Hô Chi Minh. Aujourd’hui, c’est une métropole dynamique connue pour son mélange d’architecture coloniale française, de marchés animés et de développement moderne rapide.

    Cần Giờ

    Cần Giờ est un district côtier de Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam, surtout connu pour sa Réserve de biosphère des mangroves reconnue par l’UNESCO. Historiquement, les mangroves denses de la région ont été gravement endommagées pendant la guerre du Vietnam mais ont depuis été reboisées avec succès en une zone écologique vitale. Aujourd’hui, elle sert de « poumon vert » important pour la ville et une destination écotouristique populaire pour sa biodiversité et son Île aux Singes.

    Hanoï

    Hanoï est la capitale du Vietnam, avec une histoire qui s’étend sur plus de mille ans depuis son établissement comme capitale du royaume du Đại Việt en 1010. Elle est réputée pour son architecture coloniale française bien préservée dans le Vieux Quartier, ses temples anciens comme le Temple de la Littérature, et son rôle central en tant que cœur politique et culturel du pays à travers diverses dynasties et conflits modernes.

    Quảng Ninh

    Quảng Ninh est une province côtière du nord-est du Vietnam, réputée pour abriter la baie d’Hạ Long, un site du patrimoine mondial de l’UNESCO célèbre pour ses milliers de karsts et d’îles calcaires. Historiquement, la région a été une partie significative des anciennes civilisations vietnamiennes et était un centre commercial crucial, la baie d’Hạ Long elle-même ayant joué un rôle défensif dans l’histoire militaire du pays contre les invasions. Aujourd’hui, c’est un centre touristique et économique majeur, vital pour ses paysages naturels époustouflants et son industrie minière du charbon.