Le 11 octobre, le « Rapport sur l’indice de compétitivité des villes océaniques mondiales (2025) » a été officiellement publié à Shenzhen. Le rapport a systématiquement évalué 60 villes océaniques mondiales sur la base de cinq grandes dimensions : vitalité économique et commerciale, innovation technologique, services maritimes, influence internationale et gouvernance urbaine. En combinant les performances sur ces cinq dimensions, Shenzhen s’est classée au 11e rang mondial, se positionnant quatrième en innovation technologique et septième en vitalité économique et commerciale.
Le rapport révèle une nette différenciation en « quatre paliers » dans la compétitivité des villes océaniques mondiales. Londres, Singapour et New York occupent les trois premières places en raison de leurs avantages complets, servant de références pour le développement océanique mondial. Les villes incluant Shanghai, Tokyo, Hong Kong, Sydney, Hambourg, Oslo et Rotterdam se classent dans le top dix, formant collectivement le fer de lance de l’économie océanique mondiale. Des villes comme Shenzhen (11e mondial), Guangzhou (14e mondial), Qingdao (16e mondial) et Taipei (19e mondial) sont entrées dans le deuxième palier, tirant parti de leurs atouts en innovation technologique et en vitalité économique, et sont devenues une « force chinoise » significative dans la compétition océanique mondiale.
Le rapport fournit une analyse approfondie des avantages compétitifs des meilleures villes océaniques mondiales. Londres se classe première mondialement dans quatre dimensions : innovation technologique, services maritimes, influence internationale et gouvernance urbaine, son robuste système juridique maritime et son écosystème de services financiers maritimes constituant son cœur de compétitivité. Singapour obtient la première place en vitalité économique et commerciale, son efficacité portuaire et son ouverture étant largement reconnues.
Le rapport note que, dans le contexte de la stratégie de puissance maritime, la Chine a formé trois grands cercles économiques maritimes : le Cercle Économique Maritime du Nord, le Cercle Économique Maritime de l’Est et le Cercle Économique Maritime du Sud, avec Qingdao, Shanghai et Shenzhen servant respectivement de leaders centraux de ces cercles.
Le rapport constate que Shenzhen se développe rapidement dans des secteurs industriels émergents tels que l’électronique maritime et la fabrication d’équipements maritimes haut de gamme, démontrant de solides capacités d’innovation technologique qui fournissent un soutien substantiel au développement de l’économie maritime. Les avantages de Shenzhen sont évidents dans le développement en eaux profondes et les ports et le transport maritime verts, où elle continue de mener en matière de percées technologiques et de déploiement d’applications. Shenzhen ouvre de nouvelles voies dans l’économie maritime grâce à « l’intégration technologique + la construction d’un écosystème ». Les percées se poursuivent dans le secteur des énergies marines renouvelables, l’efficacité des essais en mer d’un système de génération d’énergie houlomotrice de 100 kilowatts dépassant de 15 % la moyenne du secteur. Ceci, combiné à la technologie de récupération des gaz de torchère de la première unité flottante de production, de stockage et de déchargement (FPSO) cylindrique d’Asie « Sea Anemone One », forme une boucle fermée « production d’électricité verte + utilisation d’énergie bas carbone ». Sur cette base, l’Institut International de Recherche sur l’Innovation Océanique de Shenzhen, en collaboration avec l’Association Chinoise pour la R&D des Ressources Minérales Océaniques, met en place « sept centres et deux plateformes » pour promouvoir l’intégration transsectorielle de technologies telles que l’exploitation minière en eaux profondes avec l’alimentation électrique houlomotrice, et la robotique sous-marine avec les jumeaux numériques, construisant un écosystème d’innovation de chaîne industrielle complète couvrant l’exploration des ressources, le développement d’équipements et la surveillance écologique.
Le rapport propose une « voie d’amélioration quadridimensionnelle » pour les villes océaniques chinoises : construire un écosystème économique ouvert, créer un pôle d’innovation technologique, approfondir la participation à la gouvernance mondiale et innover dans les modèles verts et bas carbone. Cela aborde systématiquement la question centrale de savoir comment renforcer la compétitivité océanique mondiale.
Concernant les tendances futures de Shenzhen, le rapport suggère que Shenzhen ancrera son objectif stratégique de devenir une « Ville Centrale Océanique Mondiale », en se concentrant sur l’avancement de trois directions clés : Premièrement, approfondir l’intégration des technologies « équipements en eaux profondes – énergies renouvelables – transport maritime intelligent », promouvant l’intégration des robots d’exploitation minière en eaux profondes avec les systèmes d’alimentation électrique renouvelable, et reliant le bunkérage GNL aux algorithmes d’ordonnancement intelligent. Deuxièmement, établir un centre d’échange de ressources maritimes pour explorer l’allocation marchande d’éléments tels que les droits de développement de minéraux en eaux profondes et les puits de carbone marins, créant un pôle d’innovation pour la finance bleue. Troisièmement, grâce à des projets de coopération internationale comme l’expédition scientifique mondiale « Rêve Bleu Profond 2035 », transformer les réalisations technologiques telles que les normes d’exploitation minière intelligente et les spécifications de bunkérage vert en influence dans l’élaboration des règles internationales, pour finalement construire un nouveau modèle de civilisation océanique alliant leadership industriel et démonstration écologique.
