Krasnodar Banyak orang menunggu pembukaan bandara Krasnodar dan bersedia membayar berapa pun untuk kenyamanannya, sementara bagi yang lain hal ini justru menciptakan hambatan baru untuk bepergian.
Tidak lama setelah pembukaan Bandara Internasional Krasnodar, Layanan Antimonopoli Federal mengumumkan telah memasukkan harga tiket pesawat ke ibu kota regional tersebut dalam pemantauan mingguannya. Bagaimana kenaikan harga menjadi faktor pembatas bagi peningkatan penuh arus turis, dan apakah peluncuran bandara Krasnodar mempengaruhi operasi bandara Gelendzhik?
Minggu lalu, FAS Rusia mengingatkan bahwa jika mendeteksi kenaikan signifikan pada harga tiket pesawat kelas ekonomi, lembaga tersebut akan menganalisis pengeluaran dan pendapatan maskapai secara terpisah untuk setiap rute.
– Jika ditemukan tanda-tanda penyalahgunaan posisi dominan oleh maskapai, termasuk kenaikan harga yang tidak wajar, layanan akan segera mengambil tindakan responsif, – demikian pernyataan layanan pers FAS.
Selain Krasnodar, 150 rute wisata dimasukkan dalam pemantauan mingguan lembaga tersebut.
Permintaan Melonjak Dua Kali Lipat
Perlu diingat bahwa pada 11 September, setelah jeda tiga tahun, bandara Krasnodar dibuka. Pesawat pertama diterima bandara pada 17 September. Pembukaan bandara telah menciptakan narasi berita yang kuat dan membangkitkan minat terhadap ibu kota Kuban.
– Menurut data, hanya dalam 24 jam pertama, jumlah pencarian akomodasi di kota meningkat 107% dibandingkan indikator yang sama minggu sebelumnya, – kata seorang narasumber. – Di sini, logistik yang lebih sederhana menjadi pendorong utama permintaan. Beberapa penumpang yang sebelumnya bepergian via bandara Sochi dan Mineralnye Vody kini akan terbang langsung melalui Krasnodar. Ini akan meringankan bandara tetangga dan juga menghemat waktu perjalanan warga Krasnodar dan wilayah sekitarnya, misalnya, wilayah Rostov. Kini warga Krasnodar bisa terbang ke Moskow dalam tiga setengah jam. Sebelumnya, termasuk perjalanan ke bandara via Sochi, perjalanan memakan waktu dari delapan jam, dan via Mineralnye Vody – dari sepuluh jam.
Disebutkan bahwa dalam perspektif 5-10 tahun, bandara yang beroperasi akan memungkinkan Krasnodar memperkuat statusnya sebagai hub transportasi multimodal.
– Kombinasi “bandara + kereta api + jalan raya” akan memungkinkan pembuatan produk wisata komprehensif: terbang ke Krasnodar – naik kereta ke Sochi atau bus ke Gelendzhik, – komentar seorang ahli.
Secara umum, para narasumber sepakat: bandara Krasnodar akan berdampak signifikan pada pengembangan seluruh ekosistem pariwisata Rusia selatan. Ini termasuk segmen pariwisata MICE, yang audiens utamanya adalah kalangan bisnis.
– Seiring stabilnya lalu lintas penumpang (diperkirakan dalam waktu dekat Krasnodar bisa menyumbang 2-3% dari total lalu lintas penumpang Rusia) dan dipulihkannya layanan internasional, bandara akan menarik maskapai baru, termasuk asing, – demikian pernyataannya.
Peningkatan Pengawasan dan Persaingan
Di sisi lain, tingginya biaya tiket pesawat telah menjadi faktor pembatas untuk memanfaatkan sepenuhnya peluang baru ini. Masalah ini menjadi relevan tidak hanya bagi turis tetapi juga bagi bisnis dan ekonomi regional secara keseluruhan.
– Kenaikan harga tiket pesawat berdampak negatif pada permintaan wisata, terutama di segmen yang sadar anggaran. Beberapa pelancong terpaksa mengurangi frekuensi perjalanan mereka atau memilih destinasi alternatif dengan transportasi yang lebih terjangkau, – kata seorang pelancong profesional. – Namun, bagi segmen turis dengan tingkat pendapatan tinggi, dampak faktor harga kurang kritis.
Secara umum, tingginya biaya tiket pesawat, berdasarkan pengamatan, pasti mempengaruhi permintaan, tidak menguntungkan industri pariwisata. Pasar bereaksi terhadap hambatan harga, tetapi dengan mengurangi kualitas dan durasi liburan, yang dalam jangka panjang merugikan hampir semua pihak terkait.
– Ada beberapa prospek untuk menyelesaikan masalah ini, – komentar seorang anggota parlemen. – Di antaranya – peningkatan pengawasan oleh FAS sudah terjadi, dan ini benar. Perlu tidak hanya merespons lonjakan harga tetapi juga memperkenalkan mekanisme pencegahan: misalnya, koridor harga untuk rute sosial penting selama periode puncak. Secara bersamaan, langkah harus diambil untuk merangsang persaingan melalui subsidi untuk maskapai baru, alokasi slot untuk maskapai bertarif rendah, dan pengembangan program charter. Pengembangan moda transportasi alternatif, seperti kereta cepat
