Les conducteurs entrant ou même simplement traversant la Zone Industrielle de Medan (KIM), y compris KIM 1 et KIM 2, se plaignent et protestent contre des frais imposés à chaque véhicule entrant dans la zone industrielle. Ils affirment que ces frais augmentent les coûts d’exploitation des véhicules, ce qui devient en fin de compte une charge supplémentaire pour les propriétaires d’entreprises.

La pratique de la perception de ces frais a été signalée par des camionneurs et d’autres opérateurs de véhicules entrant ou traversant KIM.

Le montant des frais est de 15 000 IDR pour les camions et de 3 000 IDR pour les véhicules de type minibus, une pratique qui dure depuis la semaine dernière.

Les frais seraient imposés aux véhicules, y compris ceux basés ou appartenant à des entreprises opérant dans KIM 1 et 2, aux véhicules livrant ou récupérant des marchandises, et aux véhicules traversant simplement la zone industrielle pour atteindre le péage de Mabar.

Un camionneur, qui a affirmé être membre d’une association de transport, a déclaré que ces frais étaient très lourds et préoccupants.

« Je traverse KIM 1 presque tous les jours pour me rendre au péage de Mabar, je ne fais que passer ou l’utilise comme itinéraire de transit. Mais je dois quand même payer ; c’est très lourd », s’est plaint le camionneur.

Selon lui, la perception des frais est en vigueur depuis la deuxième semaine d’avril.

Il a reconnu que cette route n’est pas la seule disponible pour atteindre le péage de Mabar depuis le Jalan Komodor Yos Sudarso. Il existe d’autres options. Cependant, les itinéraires alternatifs mentionnés augmentent la distance de trajet et sont souvent encombrés.

« Si possible, nous demandons au gouvernement d’interdire et d’arrêter cette perception de frais », a-t-il demandé, notant qu’une pratique similaire avait été mise en œuvre il y a plusieurs années mais avait ensuite été abolie.

Une source au sein de PT KIM a déclaré que le fondement de la perception des frais repose sur plusieurs points. Premièrement, les règlements établis par PT KIM. Deuxièmement, un décret du conseil d’administration de PT KIM, et troisièmement, la zone est sous les droits de gestion foncière de PT KIM.

Un responsable des relations publiques de PT KIM, contacté au sujet de la pratique des frais pour les véhicules entrant ou traversant la zone industrielle, n’avait pas fourni de réponse.

Le président d’une association de transport, contacté au sujet des frais, a reconnu avoir reçu des rapports de camionneurs membres de l’association.

Il a déclaré que l’organisation communiquerait immédiatement l’affaire à la direction de PT KIM pour trouver la meilleure solution.

Bâtiment du DPRD de Sumatra du Nord

Le bâtiment du DPRD de Sumatra du Nord est le siège de la législature provinciale (Dewan Perwakilan Rakyat Daerah) à Medan, en Indonésie. Il sert de centre pour la gouvernance régionale et la délibération politique de la province de Sumatra du Nord. Bien que les détails historiques spécifiques de la construction du bâtiment ne soient pas largement documentés, il fonctionne comme un symbole administratif moderne de la démocratie locale et du développement dans la région.

Jalan Imam Bonjol

Le Jalan Imam Bonjol est une artère majeure que l’on trouve dans de nombreuses villes indonésiennes, nommée en l’honneur d’Imam Bonjol, un héros national qui a mené la guerre des Padri (1803-1838) dans l’ouest de Sumatra contre les forces coloniales néerlandaises. La route sert d’hommage commun à sa résistance, et dans des villes comme Jakarta, c’est une rue centrale importante bordée de bâtiments gouvernementaux, d’hôtels et de centres commerciaux.

Medan

Medan est la capitale et la plus grande ville de la province indonésienne de Sumatra du Nord. Historiquement établie comme un important centre commercial à la fin du 19e siècle pendant l’ère coloniale néerlandaise, en grande partie grâce à l’industrie florissante des plantations de tabac, de caoutchouc et d’huile de palme. Aujourd’hui, c’est une métropole vibrante et animée, connue comme la porte d’entrée du lac Toba et pour son patrimoine culturel diversifié, reflété dans des monuments comme le palais Maimun et la grande mosquée de Medan.

Zone Industrielle de Medan (KIM)

La Zone Industrielle de Medan (Kawasan Industri Medan ou KIM) est une grande zone industrielle du nord de Sumatra, en Indonésie, établie dans les années 1980 dans le cadre de la politique nationale d’industrialisation du pays. Elle sert de pôle économique clé pour la région, accueillant une gamme diversifiée d’usines de fabrication et de transformation.

KIM 1

Le terme « KIM 1 » n’est pas largement reconnu comme un site culturel, un monument ou un lieu historique spécifique. Il pourrait faire référence à de nombreuses choses différentes, telles qu’un point de repère local, un code de projet ou un acronyme. Pour un résumé précis, veuillez fournir plus de contexte ou le nom complet du lieu.

KIM 2

Malheureusement, je ne peux pas fournir un résumé pour « KIM 2 » car ce n’est pas un site culturel, un point de repère ou un lieu historique suffisamment spécifique ou reconnu d’après les informations disponibles. Il pourrait potentiellement faire référence à un lieu local, un nom de code ou une abréviation peu connu dans un contexte culturel mondial.

Péage de Mabar

Le péage de Mabar est un important poste de péage situé à Medan, dans le nord de Sumatra, en Indonésie, servant de point d’entrée et de sortie crucial sur l’autoroute à péage Belmera reliant Medan au port de Belawan. Historiquement, son développement faisait partie de l’expansion nationale des infrastructures de l’Indonésie à la fin du 20e et au début du 21e siècle pour réduire la congestion routière et stimuler l’activité économique dans la région industrielle et portuaire vitale.

Jalan Komodor Yos Sudarso

Le Jalan Komodor Yos Sudarso est une route côtière majeure du nord de Jakarta, en Indonésie, nommée en l’honneur du Commodore Yos Sudarso, un héros national mort lors d’une bataille navale pendant le conflit Indonésie-Pays-Bas au sujet de la Nouvelle-Guinée occidentale en 1962. Historiquement, la zone faisait partie de l’ancien port de Batavia (aujourd’hui Jakarta) et s’est depuis développée en un corridor de transport et industriel vital le long de la baie de Jakarta.