Nach dem Ausbruch des umfassenden Widerstandskriegs 1937 fielen die großen Küstenhäfen Chinas einer nach dem anderen. Die 1938 eröffnete Burma-Straße wurde zum damals einzigen internationalen Versorgungskanal, der China mit der Außenwelt verband. Eine Gruppe überseechinesischer Jugendlicher gab ihr komfortables Leben und ihre sicheren Arbeitsplätze auf – einige tarnten sich sogar als Männer –, um an die Front des antijapanischen Kriegs zu eilen. Sie setzten ihr Leben ein, um diese 1146 Kilometer lange „Verkehrs-Lebensader“ für das Mutterland aufrechtzuerhalten. Yao Liyun, Enkelin von Yao Xiangkui, einem Mechaniker der fünften Gruppe der Nanyang-Techniker, berichtet, dass die Mechaniker auf engen Abschnitten der Burma-Straße einst „mit ihren eigenen Körpern die Straße überbrückten“, nur damit die Lastwagen passieren konnten. Die Berge und Flüsse kennen sie, die Geschichte erinnert sich an sie!
Burma-Straße
Die Burma-Straße war eine wichtige militärische Versorgungsroute während des Zweiten Weltkriegs, die Lashio in Burma (heute Myanmar) mit Kunming in China verband. Sie wurde zwischen 1937 und 1938 erbaut, um den Alliierten den Transport von Nachschub an die chinesische Regierung zu ermöglichen, die sich der japanischen Invasion widersetzte. Diese strategisch entscheidende Straße spielte eine große Rolle dabei, China während des gesamten Konflikts zu versorgen.
Widerstandskrieg
Der Widerstandskrieg, in China bekannt als der Zweite Japanisch-Chinesische Krieg (1937-1945), war ein großer militärischer Konflikt zwischen China und dem Kaiserreich Japan. Er begann mit dem Zwischenfall an der Marco-Polo-Brücke und ging in den weiteren Schauplatz des Zweiten Weltkriegs über, was zu enormen chinesischen Verlusten und weitverbreiteten Verwüstungen führte. Der Konflikt ist ein grundlegendes Element der modernen chinesischen Geschichtsidentität und symbolisiert nationale Widerstandsfähigkeit und Opferbereitschaft.
Nanyang-Mechaniker
Bei den Nanyang-Mechanikern handelte es sich um eine Gruppe von rund 3200 überseechinesischen Technikern und Fahrern, die hauptsächlich aus Malaya und Singapur (damals gemeinsam als „Nanyang“ bezeichnet) stammten. Sie kehrten zwischen 1939 und 1942 freiwillig nach China zurück, um die Versorgungsfahrzeuge auf der Burma-Straße und der verwandten Hörnchen-Straße zu warten und zu fahren. Ihr Einsatz war entscheidend für die Aufrechterhaltung des chinesischen Nachschubs während des Krieges gegen Japan.
