تستهدف وزارة الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) تنفيذ سياسة خلط 10% من الإيثانول في وقود النوع البنزيني، أو E10، بحلول عام 2028 على أبعد تقدير. هذه السياسة لا تزال حالياً في مرحلة إعداد مسارها الزمني.
صرح وزير الطاقة والثروة المعدنية أن إعداد المسار الزمني الإلزامي لـ E10 يكاد يكون مكتملاً وسيُعلن عنه قريباً. وأكد أن السياسة لن تفوت الوقت المستهدف الذي حددته الحكومة.
“أؤكد أنه بحلول عام 2028 على الأكثر، سيكون التفويض سارياً. ربما في 2027-2028، سينتهي مسارنا الزمني قريباً”، قال الوزير.
إلى جانب البنزين، تعد الحكومة أيضاً لزيادة نسبة خلط الديزل الحيوي القائم على زيت النخيل لوقود الديزل.
وقال الوزير إن التجارب على الديزل الحيوي بنسبة خلط 50%، أو B50، من المستهدف الانتهاء منها في النصف الأول من عام 2026.
“في 2026، ديزل B50 الحيوي قيد التجربة، وسيتم الانتهاء منه في النصف الأول، وفي النصف الثاني سنقيم النتائج. إذا نجحت، بإذن الله، سنطلق الانتقال إلى B50″، قال.
فيما يتعلق بتوفر المواد الخام، أكد الوزير أن إمدادات زيت النخيل الوطنية تعتبر كافية لدعم برنامج B50.
وأشار إلى أن إندونيسيا، باعتبارها أكبر مصدر في العالم لزيت النخيل الخام، لديها المرونة في إدارة حصص التصدير والاحتياجات المحلية.
“أما بالنسبة لـ B50، فزيت النخيل ليس مشكلة لأننا أكبر مصدر لزيت النخيل الخام في العالم. نحتاج فقط إلى رؤية مقدار الحصة التي يمكننا تصديرها ومقدار ما هو للاستخدام المحلي”، شدد.
كما تم إبلاغ خطط تنفيذ E10 و B50 من قبل الوزير في مناسبات عديدة.
ووفقاً له، فإن كلا السياستين فعالتان في تقليل اعتماد إندونيسيا على واردات الوقود، وخاصة البنزين والديزل.
“حوالي 60% من استهلاكنا للبنزين لا يزال مستورداً. لذلك، سندفع نحو E10 في المستقبل. اجتمعنا الليلة الماضية مع الرئيس. وقد وافق الرئيس على خطة الخلط الإلزامي بنسبة 10% إيثانول”، قال في جاكرتا.
“سنمزج بنزيننا بالإيثانول. ما الهدف؟ حتى لا نستورد كثيراً وأيضاً لإنشاء وقود نظيف وصديق للبيئة”، أوضح.
